फ्रंट रो मोटरस्पोर्ट्स ने संघीय अविश्वास मुकदमे में अपने NASCAR भविष्य को दांव पर लगा दिया है

चार्लोट, एन.सी. (एपी) – बॉब जेनकिंस जब उन्होंने हस्ताक्षर करने से इनकार कर दिया तो उन्होंने अपनी पूरी रेस टीम – डेटोना 500 विजेता टीम – को जोखिम में डाल दिया नासकार का राजस्व साझाकरण समझौता और फ्रंट रो मोटरस्पोर्ट्स अविश्वास उल्लंघन पर मुकदमा करने में 23XI में शामिल हो गए।

माइकल जॉर्डन दिसंबर में तय हुए सूट का चेहरा था, जबकि जेनकिंस पृष्ठभूमि में शांत टीम के मालिक थे, जो संभवतः वैश्विक आइकन के कॉटेल्स की सवारी कर रहे थे।

जेनकिंस ने द एसोसिएटेड प्रेस को बताया, “लोगों ने सोचा कि माइकल जॉर्डन ने इसका वित्तपोषण किया है – नहीं, नहीं, नहीं। मुझे अपना आधा भुगतान करना पड़ा।”

फ्रंट रो के एकमात्र मालिक जेनकिंस ने कहा कि उन्होंने मामले की फीस को 23XI के साथ समान रूप से विभाजित किया है, जिसके पास लागत को विभाजित करने के लिए तीन मालिक हैं। NASCAR नहीं था मामला सुलझा लियादोनों टीमों ने परिचालन बंद कर दिया होगा।

जेनकिंस ने एसोसिएटेड प्रेस को बताया, “और मुझे इससे कोई दिक्कत नहीं थी।” “इससे दुख होता, मैंने स्वयं तीन चार्टर खो दिए, लेकिन मैं ठीक होता। मुझे बस इतनी दृढ़ता से महसूस हुआ कि हमारे पास जीतने का मामला है कि मैं इसे जोखिम में डाल सकता हूं।”

मुकदमे के नौवें दिन हुए समझौते ने चार्टर को – अन्य खेलों में फ्रेंचाइजी के बराबर – सदाबहार बना दिया और अकेले ही उनका मूल्य रातोंरात दोगुना होकर लगभग 100 मिलियन डॉलर हो गया।

फ्रंट रो मोटरस्पोर्ट्स कौन है?

जेनकिंस के लिए, एक टेनेसी उद्यमी जो लॉन्ग जॉन सिल्वर, 400 टैको बेल फ्रेंचाइजी और लगभग 30 केएफसी फ्रेंचाइजी का मालिक है, समझौते का मतलब था कि एक रेसिंग संगठन जो पैसा खर्च कर रहा था, अब निश्चित रूप से उसके चार बेटों को दे दिया जाएगा। उन्होंने परीक्षण में गवाही दी कि 2000 के दशक की शुरुआत में लॉन्च होने के बाद से फ्रंट रो को लगभग 100 मिलियन डॉलर का नुकसान हुआ है और एक भी सीज़न में लाभ नहीं हुआ है – यहां तक ​​​​कि 2021 में भी जब माइकल मैकडॉवेल ने डेटोना 500 जीता था।

समझौता अब जेनकिंस को फ्रंट रो के साथ भविष्य की ओर देखने की अनुमति देता है, जिसकी NASCAR में सबसे कम उम्र की श्रृंखला में से एक है और 2026 सीज़न की शुरुआत जीत के साथ हुई जब चैंडलर स्मिथ ने डेटोना में ट्रक सीरीज़ रेस जीती।

फोर्ड टीम ने नूह ग्रैगसन के लिए कप सीरीज़ की कारें रखीं – जो 27 साल की उम्र में सीरीज़ के सबसे उम्रदराज ड्राइवर हैं – ज़ेन स्मिथ (26) और टॉड गिलिलैंड (25)। जेनकिंस का मानना ​​है कि उनके पास स्मिथ के रूप में एक उभरता सितारा है, जिन्होंने पिछले अक्टूबर में उस समय अनुबंध विस्तार पर हस्ताक्षर किए थे जब मुकदमे के बीच टीम का भाग्य अनिश्चित था। स्मिथ ने पिछले सप्ताह डेटोना 500 में एक चरण जीता और छठे स्थान पर रहे, और कप स्टैंडिंग में चौथे स्थान पर अटलांटा मोटर स्पीडवे में रविवार की दौड़ में प्रवेश किया।

गिलिलैंड और ग्रैगसन अनुबंध वर्षों में हैं, और जेनकिंस ने कहा कि उन्होंने दोनों को स्पष्ट रूप से बताया है कि वह इस सीज़न में उनसे क्या उम्मीद करते हैं।

दो फ्रंट रो ट्रकों को स्मिथ और लेने रिग्स द्वारा संचालित किया जाता है, जो दोनों 23 वर्ष के हैं।

इसलिए टीम के पास विकसित करने के लिए युवा ड्राइवर हैं, साथ ही टीम पेंसके के साथ गठबंधन भी है। जेनकिंस ने कहा कि मुकदमे के दौरान पेंसके के साथ साझेदारी सुचारू रूप से चली – रोजर पेंसके ने 2024 में मालिकों को प्रस्तुत चार्टर समझौते पर हस्ताक्षर किए, जिसे फ्रंट रो और 23XI ने स्वीकार करने से इनकार कर दिया – लेकिन समझौते के बाद से यह मजबूत हुआ है।

आगे क्या होगा?

फ्रंट रो ने पेंस्के के इंजीनियर ग्रांट हचेंस को ऑफसीजन में क्रू प्रमुख ग्रैगसन के रूप में नियुक्त किया, एक ऐसा कदम जिसने टीम को ड्रू ब्लिकेन्सडेरफर को प्रतियोगिता के निदेशक के रूप में स्थानांतरित करने की अनुमति दी।

फ्रंट रो के महाप्रबंधक जेरी फ़्रीज़ ने बताया, “ड्रू अधिक संगठनात्मक, नेतृत्वकारी भूमिका चाहता था और हमारे दिमाग में हमेशा यही बात रहती थी, इसलिए ग्रांट ने हमें उस पर तेजी से काम करने का मौका दिया।” “ग्रांट को लाने से हम पेंसके समूह के साथ थोड़ा और जुड़ गए हैं और हम उम्मीद कर रहे हैं कि लंबे समय में इसका फायदा मिलेगा।”

समझौते ने फ्रंट रो को स्थिरता प्रदान की – फ़्रीज़ ने कहा, “ऐसा लगता है जैसे पेंसके के साथ हमारे संबंधों में कोई बदलाव आ गया है” – और टीम के उन कर्मचारियों को राहत मिली, जिन्हें चिंता थी कि उनकी नौकरी ख़त्म हो सकती है। यह टीम को नए मुख्यालय की तलाश करने की भी अनुमति देता है, क्योंकि फ्रंट रो वर्तमान में दो अलग-अलग पट्टे वाली रेस की दुकानों पर तेजी से काम कर रहा है, एक स्वर्गीय ग्रेग बिफले के स्वामित्व में है और दूसरा ब्रैड केसेलोव्स्की के स्वामित्व में है।

जेनकिंस अपनी टीमों को एक इमारत में समेकित करना चाहता है और अब वह आत्मविश्वास से वह निवेश कर सकता है।

संतुष्टि का एहसास

जेनकिंस और फ्रंट रो को मेगा टीमों पेंस्के, हेंड्रिक मोटरस्पोर्ट्स या जो गिब्स रेसिंग के समान ध्यान नहीं मिलता है। और वह अपने फास्ट-फूड साम्राज्य के प्रति प्रतिबद्धताओं के साथ एक व्यस्त टीम का मालिक है जिसके साथ वह बहुत ही व्यावहारिक भूमिका निभाता है। यह जेनकिंस ही थे जिन्होंने लॉन्ग जॉन सिल्वर को वफ़ल फ्राइज़ पर स्विच करने के लिए कॉल किया था – एक नुस्खा जिसके बारे में उनका कहना है कि श्रृंखला अभी भी तीसरे पक्ष की डिलीवरी के दौरान फ्राइज़ को गीला होने से रोकने के लिए सही करने की कोशिश कर रही है – और वह अक्सर परीक्षण रसोई में नए व्यंजनों की कोशिश कर रहे हैं और एक मसालेदार झींगा विचार को वीटो कर रहे हैं क्योंकि उन्हें लाल सॉस में मछली देखने का तरीका पसंद नहीं आया।

यह समझ में आता है कि पिछले हफ्ते डेटोना 500 की विजेता टीम के मालिक जॉर्डन, राजस्व-साझाकरण विवाद में NASCAR को लेने के इच्छुक थे क्योंकि रेसिंग केवल उनका सेवानिवृत्ति शौक है। लेकिन जेनकिंस को मुकदमा करने के लिए बहादुरी और विश्वास की आवश्यकता थी – कुछ ऐसा जो जो गिब्स, रिक हेंड्रिक और रोजर पेंस्के जैसे लोगों ने नहीं किया।

जेनकिंस को जश्न मनाने की ज़रूरत नहीं है, लेकिन वह निश्चित रूप से अपने, अपनी रेस टीमों और NASCAR के भविष्य के परिणाम से खुश हैं। यह एक ऐसी लड़ाई थी जिसे वह सोचता है कि वह “शायद इतना मूर्ख है कि 23XI के बिना खुद ही लड़ सकता है”, लेकिन वह जानता है कि जॉर्डन का होना जरूरी था।

जेनकिंस ने कहा, “व्यक्तिगत रूप से, यह बहुत संतुष्टिदायक है क्योंकि यह दूसरे तरीके से भी हो सकता था, और यह घिसा-पिटा लगता है, लेकिन जब कुछ कहने की ज़रूरत होती है, तो आपको इसे कहने का एक तरीका ढूंढना होगा।” “हमने यह किया और इससे मुझे अच्छा महसूस हुआ कि हमने एक स्टैंड लिया।”

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एपी मोटर रेसिंग: https://apnews.com/hub/auto-racing